Reifen sind eine Nische des grenzüberschreitenden E-Commerce, aber eine reale: Autoteile-Shops, die an französische Kundinnen und Kunden liefern, Motorradzubehör-Händler, Quad-Spezialisten, sogar Agrarausrüster, die Ersatzreifen online verkaufen. Wenn Sie sich darin wiedererkennen, stecken Sie in einer eigenen Ecke der französischen erweiterten Herstellerverantwortung: der filière PNEU, Frankreichs EPR-Produktstrom für Reifen (pneumatiques). Sie hat ihre eigenen Éco-Organismes, ihr eigenes Barème je Reifen — und einen Preismechanismus, den die meisten Händler falsch lesen, denn die Zahl, auf die es ankommt, ist nicht der Basissatz.
Dieser Leitfaden erklärt, wer verpflichtet ist, wie Aliapurs Barème 2026 einen Reifen tatsächlich bepreist, warum eine unbelegte Meldung standardmäßig den Malus-Satz zahlt — und welche reifenförmigen Produkte in ganz andere Filières gehören. Jede Zahl in diesem Artikel stammt aus Aliapurs offiziellem Barème de l'éco-contribution 2026, gültig ab dem 1. Januar 2026.
Wer als Hersteller gilt
Wie in jeder französischen Filière ist der verpflichtete „Hersteller“, wer das Produkt auf den französischen Markt bringt. Für den grenzüberschreitenden E-Commerce trifft das genau Sie: Ein Händler, der Reifen — oder Produkte mit montierten Reifen — aus dem Ausland direkt an französische Kunden liefert, ist der Hersteller — nicht Ihr Lieferant und nicht ein französischer Einzelhändler, den Sie nicht haben.
Und seit dem 10. Juli 2026 müssen Hersteller, die nicht in Frankreich niedergelassen sind, einen französischen Mandataire benennen — einen in Frankreich niedergelassenen Vertreter, der die REP-Pflichten per schriftlichem Mandat übernimmt. Die Regel gilt horizontal über alle Filières, Reifen eingeschlossen; wir haben sie ausführlich in unserem Leitfaden zur französischen Mandataire-Pflicht behandelt.
Drei Éco-Organismes — und diese Zahlen sind Aliapurs
Anders als in der Spielzeug-Filière, wo Ecomaison allein steht, hat die Reifen-Filière drei zugelassene Éco-Organismes: Aliapur, France Recyclage Pneumatique (FRP) und TYVAL. Wir haben diese Zuordnung im August 2026 gegen das öffentliche Register der REP-Filières der ADEME geprüft. Alle drei sind für die gesamte Filière zugelassen, und ein Hersteller tritt einem von ihnen bei.
Diese Struktur ist für jede Zahl in diesem Artikel entscheidend: FRP veröffentlicht seine Tarife auf Anfrage, TYVAL separat, und nichts besagt, dass die drei dasselbe verlangen. Das Barème unten ist Aliapurs. Wer FRP oder TYVAL beitritt, wird andere Zahlen sehen.
So rechnet Aliapurs Barème 2026 ab
Der Beitrag ist ein Betrag je Reifen in Euro HT (also ohne Mehrwertsteuer). Aliapurs Tabelle hat sieben Kategorien, mit den Buchstaben A bis G, jede bepreist auf vier Modulationsstufen — 28 veröffentlichte Sätze insgesamt. Die Basissätze:
| Kategorie | Umfasst | Basis (€ HT/Reifen) | Malus (€ HT/Reifen) |
|---|---|---|---|
| A — Véhicules légers | Pkw, Transporter, SUVs, Quads, Rasenmäher, Motorräder | 1,60 | 1,76 |
| B — Poids lourds | Lkw | 12,20 | 13,42 |
| C — Agraires | Landmaschinen | 29,30 | 32,23 |
| D — Génie civil | Baumaschinen (Tiefbau) | 81,40 | 89,54 |
| E — 2 roues | Zweiräder | 0,89 | 0,97 |
| F — Avions | Flugzeuge | 6,30 | 6,93 |
| G — Pneus pleins | Vollreifen | 8,89 | 9,77 |
Die Spanne über die veröffentlichte Tabelle reicht von 0,71 € (ein Zweiradreifen beim besten Bonus) bis 89,54 € (ein Baumaschinenreifen beim Malus). Keine Gewichtsklassen, keine Materialspalten: Kategorie und Modulationsstufe sind der ganze Preis.
Die Modulation ist der Mechanismus, den Sie verstehen müssen
Französisches Recht verlangt, dass der Beitrag der Umweltleistung des Reifens folgt — ein Basissatz allein wäre für die meisten Meldungen also falsch. Aliapurs Modulation ist schlichte Arithmetik auf der Basis: Malus +10 %, Bonus 1 −10 %, Bonus 2 −20 %. Ein Reifen der Kategorie A kostet 1,60 € zur Basis, 1,76 € mit Malus, 1,44 € bei Bonus 1 und 1,28 € bei Bonus 2.
Was welche Stufe auslöst: SVHC oder vergleichbare Stoffe über 0,1 %, oder Rezyklatanteil unter 1,5 %, führen zum Malus. Die Boni gehen beim Rezyklatanteil in die andere Richtung. Und hier kommt der Teil, der die Lesart der Tabelle verändert: Aliapur kann für die Angabe zertifizierte Nachweise verlangen — aus dem Universal Registration Document oder dem CSRD-Bericht, testiert durch einen Wirtschaftsprüfer — und wendet den Malus-Satz auf jede Meldung an, die sie nicht vorlegen kann.
Die Basis ist also kein sicherer Standard: Eine unbelegte Meldung ist eine mit Malus. Der Basissatz ist der Glücksfall, nicht der neutrale Fall — und wer aus der Basisspalte budgetiert, kalkuliert rund 10 % unter dem, was tatsächlich in Rechnung gestellt wird. Zwischen dem Malus und dem besseren Bonus liegt eine Spanne von 30 Prozentpunkten des Basissatzes — und anders als bei den meisten EPR-Öko-Modulationen hängt diese an Nachweisen, die Sie tatsächlich zusammenstellen können.
Eine Transkriptionsnotiz: Aliapur schneidet ab
Weil die Modulation Arithmetik ist, müssten sich alle 28 veröffentlichten Zahlen aus den sieben Basissätzen herleiten lassen — und als wir sie hergeleitet haben, verweigerte sich Kategorie E: 0,89 × 1,10 = 0,979, und die Tabelle sagt 0,97 €. Die Vollreifen bestätigen das Muster: 8,89 × 1,10 = 9,779, veröffentlicht als 9,77 €. Aliapur schneidet auf den Cent ab, statt zu runden. Ein Detail — aber wer einen modulierten Satz je nachrechnet, statt ihn aus der Tabelle zu lesen, würde durch Runden in genau diesen Kategorien unsichtbar einen Cent zu viel ansetzen. Wir leiten in unserer Testsuite alle 28 Sätze aus den sieben Basissätzen her, sodass ein Übertragungsfehler an beliebiger Stelle als Rechenfehler auffliegt.
Welche Reifen PNEU sind — und welche nicht
Die Filière deckt den Reifen ab, der als Reifen verkauft wird. Ein Reifen, der an einem Produkt montiert ist, ist eine andere Geschichte: Er ist gar nicht in PNEU — er gehört in die Filière des Produkts, das ihn trägt. Geprüft gegen die Anwendungsbereichs-Seite der ADEME für die Filière:
- Reifen an Elektro- oder Elektronikgeräten → die EEE-Filière.
- Reifen an Spielzeug → die JOUET-Filière.
- Reifen an Sport- und Freizeitartikeln → die ASL-Filière.
- Reifen an Heimwerker- und Gartengeräten — Schubkarren, Rasenmäher → die ABJ-Filière.
Schubkarren- und Rasenmäherreifen sind der Alltagsfall, und beide sind draußen. Beachten Sie die Naht: Aliapurs eigene Leichtfahrzeug-Kategorie nennt Rasenmäher, während die ADEME Reifen, die an Gartenmaschinen montiert sind, nach ABJ schickt — das tragende Wort ist montiert. Der Reifen, der schon auf der Maschine sitzt, reist mit der Maschine.
Fahrradhändler sollten noch eine Grenze kennen. Die eigene Anwendungsbereichs-Liste des ASL-Tarifwerks führt „pneus et pièces détachées“ unter den Fahrradartikeln, die es abdeckt — ein Fahrrad-Ersatzreifen geht also mit der Sport-Filière, nicht mit PNEU. Und nach demselben Tarifwerk verlässt nur der motorisierte Artikel selbst ASL in Richtung Elektronik-Filière, nicht sein Zubehör und seine Ersatzteile. Unser Leitfaden zu den französischen EPR-Filières kartiert die gesamte Landschaft.
Keine Verwaltungsgebühr, kein Sockelbetrag — aber Verpackung obendrauf
Aliapurs Barème 2026 kennt weder eine Verwaltungsgebühr noch einen jährlichen Sockelbetrag: Die Summe ist der Betrag je Reifen, nichts weiter. Was obendrauf kommt, ist die Verpackung — der Karton oder die Folie, in der Ihre Reifen verschickt werden, ist eine eigene Meldung unter der Filière für Haushaltsverpackungen, die konstruktionsbedingt neben jeder Produkt-Filière gilt. Siehe unseren Leitfaden zur französischen Verpackungs-EPR (englisch).
IDU-Nummern und Marktplatzprüfungen
Die Registrierung führt zu einer IDU (identifiant unique), vergeben über das SYDEREP-System der ADEME, je Filière. Verwaltungssanktionen erreichen 30.000 € je fehlender IDU und Filière — das unmittelbarere Risiko ist aber kommerziell: Französisches Recht macht Marktplätze mitverantwortlich dafür zu prüfen, dass Drittanbieter für die einschlägigen Filières eine gültige IDU halten, und eine Plattform, die andernfalls selbst zum Hersteller würde, reagiert mit gesperrten Listings. Wenn Reifen Ihre Kategorie sind, rechnen Sie damit, nach einer IDU der Reifen-Filière gefragt zu werden, nicht nur nach einer für Verpackungen.
Was Sie je SKU vorbereiten sollten
- Die Kategorie, A bis G. Für die meisten E-Commerce-Kataloge ist das Kategorie A (Pkw, Transporter, SUV, Quad, Motorrad) oder E (Zweiräder) — prüfen Sie aber jede SKU, denn die Basissätze reichen je nach Kategorie von 0,89 € bis 81,40 €.
- Die Modulationsangabe — mit ihrem Nachweis. Rezyklatanteil und SVHC-Status je Reifen, und ob Sie die Angabe mit testierter Dokumentation belegen können. Kein Nachweis heißt Malus-Satz — budgetieren Sie also mit Malus, bis Sie ihn in der Hand halten.
- Verkaufte Stückzahlen nach Frankreich je SKU. Das Barème rechnet je Stück; Ihre Verkaufsdaten haben das bereits.
- Klären Sie die Ausschlüsse für montierte Reifen. Ersatzteile für Fahrräder, Spielzeug, Sportgeräte und Gartenmaschinen gehören in andere Filières — sie unter PNEU zu registrieren hieße, am falschen Ort zu melden.
- Wählen Sie ein Éco-Organisme und registrieren Sie sich — und wenn Sie nicht in Frankreich niedergelassen sind, benennen Sie zuerst Ihren Mandataire.
Wie Pack Declare schätzt
Pack Declare hat alle 28 veröffentlichten PNEU-Sätze 2026 aus Aliapurs Barème hinterlegt — und weil die Tabelle in sich herleitbar ist, reproduzieren unsere Tests jeden einzelnen davon arithmetisch aus den sieben Basissätzen, eine stärkere Prüfung als Stichproben. Wo sich unsere Schätzung von den meisten Tools unterscheidet, ist der Standard: Ein Reifen ohne angegebene Modulationsstufe wird zum Malus-Satz bepreist, denn das ist Aliapurs eigene Regel für Nachweise, die es nicht prüfen kann — nicht unsere Vorsicht. Eine Schätzung, die zur Basis greift, würde Ihnen rund 10 % unter Ihrer echten Rechnung anbieten.
Zwei Anmerkungen der Ehrlichkeit halber. Diese Sätze sind aus Aliapurs veröffentlichter Tabelle transkribiert und arithmetisch aus ihren sieben Basissätzen reproduziert, aber noch nicht von einem Menschen gegengelesen — und wir kennzeichnen sie entsprechend. Und es sind ausschließlich Aliapurs Zahlen: Ein Händler, der FRP oder TYVAL beitritt, wird andere Zahlen sehen, und unsere Schätzung sagt das, statt so zu tun, als deckte ein Barème die ganze Filière ab. Reifen, die wir nicht bepreisen können, weisen wir als unbepreiste Menge aus — sie fallen nie stillschweigend aus der Summe.
Prüfen Sie Ihre französischen Reifen- und Verpackungspflichten kostenlos →
Sie nutzen Pack Declare bereits? Die Schätzung für Ihren eigenen Katalog finden Sie in der App.
Häufig gestellte Fragen
Welche Éco-Organismes betreuen die Reifen-EPR in Frankreich?
Drei: Aliapur, France Recyclage Pneumatique (FRP) und TYVAL, laut dem öffentlichen Register der ADEME. Alle drei sind für die gesamte Filière zugelassen, und ein Hersteller tritt einem von ihnen bei. FRP veröffentlicht seine Tarife auf Anfrage, TYVAL separat, und nichts besagt, dass die drei dasselbe verlangen — jede Zahl, die Sie irgendwo zitiert sehen, ist also das Barème eines Éco-Organismes, nicht „der“ französische Reifentarif.
Wie hoch ist der französische Reifen-Öko-Beitrag 2026?
Nach Aliapurs Barème 2026 ein Betrag je Reifen ohne Mehrwertsteuer, bestimmt durch Kategorie und Modulationsstufe. Ein Leichtfahrzeugreifen (Kategorie A) kostet 1,60 € zur Basis; die veröffentlichte Tabelle spannt sich von 0,71 € (ein Zweiradreifen beim besten Bonus) bis 89,54 € (ein Baumaschinenreifen beim Malus).
Was löst den Malus-Satz bei einem Reifen aus?
SVHC oder vergleichbare Stoffe über 0,1 %, oder ein Rezyklatanteil unter 1,5 %. Der Malus greift aber auch aus einem anderen Grund: Aliapur berechnet ihn auf jede Meldung, deren Nachweise es nicht prüfen kann. Eine unbelegte Meldung ist eine mit Malus — was den Malus, nicht die Basis, zum realistischen Standard macht.
Welche Nachweise akzeptiert Aliapur für einen Bonus?
Zertifizierte Nachweise — aus dem Universal Registration Document oder dem CSRD-Bericht, testiert durch einen Wirtschaftsprüfer. Die Modulationsspanne lohnt die Mühe: Der Malus liegt bei +10 % auf die Basis, der bessere Bonus bei −20 % — ein Unterschied von 30 Prozentpunkten auf jeden Reifen, den Sie verkaufen.
Sind Fahrradreifen in der PNEU-Filière?
Nein. Die eigene Anwendungsbereichs-Liste des ASL-Tarifwerks führt „pneus et pièces détachées“ unter den Fahrradartikeln, die es abdeckt — Fahrrad-Ersatzreifen reisen also mit der Sport- und Freizeit-Filière, nicht mit PNEU.
Zahlen an Produkten montierte Reifen den PNEU-Beitrag?
Nein. Nach der Anwendungsbereichs-Seite der ADEME gehört ein Reifen, der an einem Elektro- oder Elektronikgerät, einem Spielzeug, einem Sportartikel oder einem Heimwerker- oder Gartengerät montiert ist, in die eigene Filière dieses Produkts — EEE, JOUET, ASL oder ABJ. Schubkarren- und Rasenmäherreifen sind der Alltagsfall, und beide sind ausgeschlossen.
Gibt es eine Verwaltungsgebühr oder einen Mindestbetrag für Reifenmeldungen?
Aliapurs Barème 2026 kennt weder eine Verwaltungsgebühr noch einen jährlichen Sockelbetrag — die Summe ist der Betrag je Reifen. Ihre Verpackung bleibt eine eigene Meldung unter der Verpackungs-Filière, die obendrauf kommt.
Brauchen ausländische Händler einen Mandataire für die Reifen-Filière?
Ja, sofern sie nicht in Frankreich niedergelassen sind. Seit dem 10. Juli 2026 gilt die Mandataire-Pflicht horizontal über die französischen Filières, Reifen eingeschlossen: Ein ausländischer Händler, der Reifen an französische Kunden liefert, ist der Hersteller und muss per schriftlichem Mandat einen in Frankreich niedergelassenen Vertreter benennen.
Weiterlesen: Frankreichs neue Mandataire-Pflicht für ausländische Händler · Der Leitfaden zu den französischen EPR-Filières · Frankreichs Sport- und Freizeit-Filière (ASL)